北京公交月票改革究竟方便了谁？

酝酿已久的北京公交月票改革就要在4月份开始陆续实施了。而市民使用多年的纸制月票随着历史的沿革也将在近期内退出我们的视线。对于任务一种新生的事物，尤其是与普通老百姓的生活息息相关的事物，它的到来总是会在那些受众之间引发不小的波动。月票改革就是如此。

酝酿改革之初，就有好多关于月票价格、使用次数的争论，并且通过很是正式的价格听证的方式暂时平息了大家对此的不满。然而，在即将实施之际，对于新的IC卡月票的使用方法竟然成了好多市民的糊涂之处，虽然报纸、新闻媒体等对此有很多的宣传报道，但是，多数人还是对此了解不多，有的虽然了解，但也只是只求皮毛！

写在这里，我突然发现一个问题，以一个普通市民的角度来解读这样的一个消费性的改革，竟然分析不出，这样的改革究竟是方便了谁？

就公交公司来说吧，1，改革后，公交车上的售票员一个也不能少。为什么呢，不是所有的人都会拿那个卡来乘坐公交车，外地来京的那么多人，临时出差的这部分人，从经济成本和时间成本来计算的话，他们是绝对不会专门跑到一个IC卡销售点，交20元的押金买卡，然后再去乘坐公交车的；如果本市市民出行忘记带卡了，也需要上车买票；还有就是，公交车公司本身的解释，在高峰时段，将由售票员拿着刷卡器在车厢内流动刷卡。2，能否很有效的杜绝某些人的逃票，尚是个未知数，有待实践的检验。3，改革后，月票价格的适当调整，及按次数计费，究竟能给公交公司的亏损带来多大的弥补，估计公交公司早就心中有数了，但究竟能否达到预期的效果，也只能等待了。4、纸制月票的循环成本将被IC卡的一次性成本所替代，这样的做法可能会给公交公司带来一定的微观受益。

对于消费者来说，改革之后的很长一段时间，乘坐公交车的市民需要在两个方面适应改革带来的种种变化和不适应，一是，价格的上涨，从40元（通工）的无限次计费，到45元140次的可乘公交车次数，首先带来的就是大多数的市民需要在每月的交通费用的支出上多负担一些；二是，使用上的陌生与不便，如何使用也许是当下多数市民最为担心的问题之一了，如果没有正确的使用，则会造成IC卡月票的非正常交易，也就是说不完整交易，比如上下车都需刷卡两次，但有的时候可能会因为人多拥挤而无法顺利的刷卡。这样造成的损失也只能由乘客自己承担了！

简单对公交公司与乘客的市场双方进行分析不难有这样的结论，就是我们很难发现在这样的改革实行后，究竟是哪一方从众得到了实惠。印象当中，改革就是要牺牲部分人的利益的，这样的牺牲或者是说可以促进社会某一层面的发展，或者是说是为了社会大多数人的利益，而这样的分析，我们却看不到究竟是更倾向于哪一方！